李翔宇：追“风”逐“电”的坚守者

在段上，要找李翔宇就得到整备台位上“人高马大”的火车头顶端，31岁的他主要承担机车车顶高压设备和受电弓的检查检测，作业时戴着橙黄色安全头盔，挂上深蓝色的安全背带，在距离地面五六米的火车顶部忙碌穿梭。

2024年12月1日，李翔宇对机车受电弓风管路密封度进行检测试验。焦见斌 摄

时至小雪节气，今年的第一场雪虽然还没有到来，但中国铁路济南局集团济南西机务段临沂整备车间的整修工作未“雪”绸缪，伙计们铆足干劲集中精力，精心维修着机车各部件质量，为过硬冬做好充足准备。

12月1日上午，工长王传良一声令下，当天的整备作业正式开始，小伙伴们穿戴整齐，按车顶、车中、车底各部位的不同分工登上一台电力机车。这个车间整修范围是兖石、胶新、东平、枣临等铁路线上运行的 90多台机车。车型多，工艺多，作业人员有条不紊有序分工，按标准扎实推进。

2024年12月1日， 李翔宇测量机车受电弓碳滑板技术参数。焦见斌 摄

受电弓像火车头的一条大辫子，将电网电能引入车体，李翔宇做好相关程序后，登上车顶，对标作业内容有的放矢地忙活起来。每走两步，他都要稳稳站定，摘系一次安全带，确保行动自如。他一边检查一边用摄像手电记录，手到眼到心到，双眼炯炯有神，不放过任何一个细节。有过机车驾驶经历的他更知道“车下保车上”的重要含义，车下检查多走一步多看一眼，就能为运输安全增强一份保障。

冬季雨雪雾霾等不良天气对火车头车顶高压部件的稳定是个考验。一台机车有前后两个受电弓，配件多达上百件，关键处所数十处。每次上车前，他都先阅读上一次机车入段的检查记录，对机车参数与当天检查的数据做对比，找到变化点，问几个为什么，做到心中有数。他把自己经历的受电弓故障隐患处理过程编记成册，找出规律及易发故障隐患，给大家探讨分享。他随身携带干净的海绵绒布，配合工友将风管、绝缘瓷瓶擦拭的干干净净，杜绝弓网闪络隐患。

不仅心细、手勤，他还有一个“犟脾气”。一次，他发现一台受电弓升起时间为6秒，比标准数值稍稍慢了一点，虽是个不起眼的偏差，但他判断是因为风管路有轻微漏风。他用工具逐一测试找遍了所有接头，没有找到。不达目的不罢休，他俯下身子，将耳朵贴在顶板一寸寸的仔细听。终于，丝丝的细微的声音传来，果真是过墙管内一处环节有漏风。根据他的指引，检修人员拆卸准确找到问题所在，更换配件后0.4秒的误差瞬间消除。

从开火车到修火车，在火车头上追“风”逐“电”，检车员李翔宇敬业执着坚定如一。“工作认真，肯钻研！”“积极向上的年轻人！”李翔宇得到老师傅们交口称赞。（来源：中国网 作者：焦见斌）