时评：打好组合拳，实现“公转铁”绿色转型

近日，满载着太阳能光伏板的5辆铁路棚车整车缓缓从中心江高镇站驶出，这标志着粤港澳大湾区首次成功实现了太阳能光伏板铁路运输。（新华网）

此次太阳能光伏专列的开出，不仅是广州局集团首次开行光伏专列同时也是有效落实国家号召，降低全社会物流成本，优化运输结构，强化“公转铁”深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场，迈出的坚定步伐。

随着中国经济的快速发展，物流行业已成为支撑国民经济的重要力量。2018年，我国开始启动“公转铁”“公转水”，就是通过铁路和水路运输替代部分公路运输，实现物流成本的降低和运输方式的绿色转型。

助力“公转铁”，为绿色发展贡献“铁力量”。相比于公路运输，铁路运输在环保节能上有着较大的优势，这也是推进“公转铁”的主要原因之一。2023年交通运输业共完成营业性货运量547.5亿吨，其中铁路运输50.4亿吨，公路运输403.4亿吨。通过数据可以看出，铁路运输占比仍然较低，运输结构调整优化空间依旧较大，推动“公转铁”大有可为。不可否认，公路运输在点对点、门对门接送货物从起点到终点上有着独特的优势，公路运输的机动性、灵活性也更加明显。但铁路运输在运量、成本等方面也有着非常大的优势。今年“双11”购物节，高铁运快递成为热门话题，高铁的快成为快递运输的重要选择，这也是铁路分担化解公路运输压力实现“公转铁”的一个重要方面。

优质服务，为“公转铁”不断添彩。市场是走出来的，等靠要是没有出路的。在开源增量上，铁路货运部门主动出击走市场搞调研摸清货主的所需所求，按需而改按需而行。除了高铁越来越多的参与到货运之中，开通“次日达”“次晨达”列车，铁路部门在货运列车的开行上也在不断创新发展。今年，深圳至长沙每天图定开行货运班列，通过采取货运列车客车化开行方式，图定开车时间、停靠站点、到达时间，让货主做到心中有数。铁海联运、一票制等制度的推行更是为货运列车的出彩锦上添花。

双拳出击，对外主动出击寻找货源，对内自我革新不断优化，一内一外同时着手实现货运换挡升级。作为铁路网络的“神经末梢”，铁路专用线连接“站”与“厂”，对于促进大宗货物运输“公转铁”至关重要。为此，国铁集团修订了《铁路专用线接轨管理办法》和《铁路专用线设计规范》，降低专用线投资成本和代运营维护收费，积极引导支持企业修建铁路专用线。

不可否认，“公转铁”之路还很长，面临的问题还有很多，铁路货运的短板还需要想方设法去弥补。但有困难我们更有信心，铁路货运量不断增长、货运的方式越来越灵活、内容的广度越来越宽广，这些都给予了我们信心和力量。一系列的组合拳频频出击，“公转铁”的目标一定能够逐步实现，发展之路定将绿色相伴。（来源：中国网 作者：曹恒刚）