铁路时评：蜀道变通途，点燃区域经济活力

11月11日至12日，由国铁集团客运部、经开部指导，四川省文旅厅、成都局集团公司、阿坝州人民政府主办的“铁旅融合 走进阿坝”主题推介会在阿坝州松潘县举办，此次活动是全国铁路系统首次召开旅游专列开进地市州专题推介会。（中国铁路）

列车外表涂装具有地域特色的元素。唐磊 摄

曾记否，蜀道难难于上青天，以至于李白在送友人入蜀时都在感慨“见说蚕丛路，崎岖不易行”。虽然巴蜀之地，山川俊美地势多样，青峰竞艳丹壑争流，又有秀冠华夏的历史人文，但四川特殊的地理环境制约着交通的发展，甚至让人望而生畏。

而如今，借助山川间奔驰的列车，四川如今一跃成为西部地区铁路交通关键节点。一条条铁路线串起了蓬勃发展开发开放的脉络，激活了西部地区协同“造血”的功能。

破瓶颈，“轨道上的幸福”如此甜蜜。1952年7月1日建成通车的成渝铁路是新中国成立后的第一条铁路。如今，以成都为中心，四向通达、密如蛛网的铁路网络成为支撑城市群、经济区高质量发展的动脉。今年，四川拟安排铁路基建投资685.5亿元，计划投资额居全国各省市第一位。对外，努力构成四川省对外交通“四向八廊”的铁路线路。对内，四川省内部交通“1轴、2环、3带、4联”的铁路线路逐步照进现实。四川铁路宛如“主动脉”和“微血管”串通四方千里之外、联通细枝末节之处，从此蜀道不再难入川不是梦。火车一响黄金万两，破除交通上的瓶颈让走出去、请进来更加顺畅，人畅物通流动起来带来的生机活力无限，生活越来越好日子越来越有盼头，幸福的画卷由此徐徐展开。

向未来，“轨道上的经济”值得期待。今年国庆期间，成都东站旅客发送量10月5日至8日连续4天居全国各大客运站首位；截至10月20日，该站今年已累计发送旅客6223.4万人次，发送量居全国第三位。在铁路建设方面，至2035年四川省将建成总里程约1.3万公里左右的铁路运输网络，覆盖四川全省90%左右的县份。以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。在推进西部大开发形成新格局的探索中，四向通达的铁路网络正在成为支撑城市群、经济区高质量发展的动脉。特别是成德眉资属于成都平原经济区“内圈”，是“天府之国”的中心，一旦通过建成市域铁路，真正实现1小时通勤的话，将能真正实现成都与德阳、眉山、资阳的同城化，与重庆共同打造带动川渝、辐射西南、具有国际影响力的现代化都市圈。条条延绵的轨道是交通线，也是经济线更是幸福线。

汽笛声声，列车的每一次抵离，都是一次关于四川的到达与出发。时过境迁，一趟趟列车从过去驶向未来，将梦想带进现实。蜀道变通途，穿越一座座山川破茧而行，尽显激情与活力。来来回回、进进出出间，是现实与梦想的切换，是过去与未来的更迭。轨道还在延伸，拼搏仍在继续，未来值得期待，一切都在向上而行，然而变的是蜀道之难已经成为过去且一去不复返。（来源：中国网 作者：唐磊）