时评：“六边形车站”引领区域发展新格局

进入11月以来，沪苏湖高铁进入联调联试冲刺阶段，预计今年底具备开通运营条件。伴随着新线的开通运营，一座新建铁路车站凭借独一无二的“颜值”实力出圈。

作为全国轨道交通届的“网红”，沪苏湖高铁沿线的苏州南站，依托周边水网密布的地理区位采用高低错落、起伏有致的不规则形态打造独具江南特色的“六边形”站房。它是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，更是全国首座“六边形”站房综合体。

交错纵横，画出互联互通“同心圆”。苏州南站作为长三角生态绿色一体化发展示范区重要的对外交通门户，是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交汇枢纽，水乡旅游线——通苏嘉甬铁路和苏州轨交10号线并行45度斜穿“十”字交汇点，极大提升区域的交通便捷性，促进区域间的互联互通。苏州南站建成后可实现20分钟左右通达上海虹桥站，有力促进长三角生态绿色一体化发展示范区建设发展，加强长三角主要城市间的“同城化”效应。沪苏湖高铁开通后，以苏州南站为辐射中心将对区域周边城市产生深远影响，带动沿线资源的盘活、城市建设以及区域发展的高度，高铁站落地之处将迎来颠覆性的变化，小到人口流入、经济增长，大到板块价值、城市能级，都会迎来全新契机。

激发活力，挖掘产业融合“突破口”。线路开通运营后，苏州南站将成为地区开发的重磅引擎，高铁枢纽与新经济天然相亲，枢纽周边是科创、文创、教育、文化等新兴功能的集聚区。高铁的开通运营加速了高端产业要素空间集聚，实现了与房地产、商贸、物流、金融、休闲等产业的有机联动，形成了“高铁+物流”“高铁+旅游”“高铁+文创”等新兴融合发展业态。通过连通不同地区的资本、商品和劳动力市场，通过产生集聚效应，提高区域内企业的生产效率和沿线地区的市场可达性，带动生产要素和资源在沿线的重新配置。

科技先行，铸就智慧交通“新版图”。苏州南站采用了全国首创的“六边形”设计，这种结构与苏州水网密布的地理特征相得益彰。尽管建筑外形“夺人眼球”但在建设过程中也提出了新的要求。施工方采用异型多阶的设计，施工中项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力、变形，实时调整提升施工姿态和精度，确保安装精度精准控制在5毫米以内。而与苏州南站配套建设的科创新城，围绕绿色、科技、创新，发展四大产业形成“两主两辅”的产业格局和“一心五片区”的空间布局，加快建设未来产业桥头堡，依托便捷的轨道交通优势，为当地注入强大的科创活力、持久的产业动能。

落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。沪苏湖高铁犹如一条“钢铁巨龙”盘踞吴江之上，而“六边形”车站的全网出圈更将水乡的婉约同都市的秀丽紧密相织。长期以来，铁路部门把握区域协调发展的辩证法，以科技赋能为强大动力，以铁路运输为媒介，推进融合发展，让长三角这片热土涌现蓬勃的生机与活力。

（来源：中国网 作者：蔡东然）