时评：“长浏快线”开工，轨道交通再展新篇

11月11日，长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段一期工程（简称长浏快线）正式开工建设。

磁浮制式“在线”，彰显湖南轨道交通前瞻。而今，在全国轨道交通建设的大潮中，湖南再次走在了前列。长浏快线作为中国第5条磁浮线路，也是全国首条中低速磁浮市域快线，其选择磁浮制式，正是对磁浮技术优越性的充分认可。据悉，磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强的特点，在山地、景区、城区密集地段具有显著优势，而运维成本的相对较低，更是为其商业化运营提供了有力支撑。湖南通过长浏快线的建设，擦亮了磁浮这一“名片”，更为全国轨道交通的发展树立了新的标杆。

技术创新突破，打造世界最快中低速磁浮。长浏快线的另一大亮点，在于其设计时速的显著提升。在现有中低速磁浮线路设计时速均不超过120公里的背景下，长浏快线将设计时速提升至160公里，可谓是是世界首例，也是磁浮技术发展的一个重要里程碑。创新成果成果运用，缩短的是长沙至浏阳间的时空距离，更重要的是，该线路让中低速磁浮具备了应用于市域（郊）铁路和城际场景的能力，极大地拓展了磁浮技术的应用范围。长浏快线在靴轨关系、车-桥-轨动力学关系、隧道空气动力学等方面的科研工作，为项目的工程化应用奠定了坚实基础。

市域郊铁路建设，助力长株潭一体化发展。长浏快线的建设，还是长株潭都市圈一体化发展的重要一环。随着都市圈时代的到来，市域郊铁路的建设显得尤为重要。长浏快线作为湖南首条市域郊铁路，将连接长沙黄花国际机场和浏阳主城区，实现两地的半小时可达，极大地促进了区域间的经济交流与人员往来。由此，长浏快线还与长沙磁浮线贯通运营，为浏阳旅客提供了直达长沙南站等枢纽的便捷通道，进一步提升了区域交通的便捷性和通达性，既有助于优化长株潭都市圈的交通结构，更将推动区域经济的协同发展，为长株潭一体化注入新的活力。

降本增效示范，湖南磁浮产业实力尽显。在长浏快线的建设过程中，湖湘还充分发挥了磁浮制式的比较优势，严格执行限额设计，通过优化线路走向、场站设计以及土建施工等方式，不断寻求降本创新的方式。四家央企+国企的中标，更是为项目的顺利实施提供了有力保障。中国水电八局、湖南建工集团、中国建筑、中建五局等企业的参与，不仅展现了湖南磁浮产业的强大实力，更体现了各方对磁浮技术发展的坚定信心。可以说，长浏快线的建设，既是一项交通基础设施的完善，更是一次磁浮技术应用与产业发展的深度融合，为湖南乃至全国磁浮产业的快速发展注入了新的动力。

路通百业兴，先行在交通。长浏快线的开工建设，是湖南轨道交通建设史上的又一重要里程碑。相信，随着长浏快线的建成通车，湖南将迎来更加便捷、高效、绿色的交通新时代，而磁浮技术也将成为推动湖南乃至全国经济社会发展的重要力量。（来源：中国网 作者：白建平）