时评：空中芭蕾，巢马城际铁路铸就新辉煌

在11月12日凌晨的宁静时刻，位于安徽省马鞍山市含山县林头镇的巢马城际铁路施工现场，随着两个单体重达万吨的连续梁T构在夜空中缓缓旋转98度后精准对接，标志着世界首例非对称连续梁带拱转体合龙成功实现，巢马城际铁路建设取得了具有里程碑意义的重大突破。这一非凡成就不仅彰显了中国高铁建设的卓越技术实力，更为全球铁路建设领域树立了崭新的标杆。

完善路网，推动发展。巢马城际铁路始于巢湖东站，最终到达马鞍山东站。作为连接马鞍山与安徽省会合肥的重要交通纽带，将会进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，为打造“轨道上的长三角”、完善区域路网布局、服务长三角一体化发展和长江经济带发展等战略提供强有力的支撑。这一铁路的建成，不仅将极大地促进沿线地区的经济社会发展，更将为中国高铁网络的进一步完善和拓展注入强劲的动力。

创新设计，妙解难题。巢马城际铁路跨芜合高速公路特大桥的连续梁桥跨设计独特，为（58+115+58）米的连续梁拱结构。该结构施工难度大，技术要求高，并且下方就是川流不息的高速公路。为了确保施工的安全与高效，建设者们匠心独运，采用了先平行于高速公路支架现浇、后转体并于高速公路上方跨中合龙的施工方案。这一创新性的施工方法不仅极大地缩短了转体后在高速公路上方施工作业的时长，有效降低了对高速公路运输的干扰，更充分展现了中国高铁建设者们在复杂环境下的卓越应变能力和创新智慧。

精准控制，挑战极限。连续梁非合龙段钢管拱均在转体前拼装完成，单个T构两侧重量相差高达800吨，这对于施工作业的精度有着极高的要求。历时3个小时，两个单体重达万吨的连续梁T构顺利实现“空中转体”，梁、拱对接误差均精准控制在5毫米以内。面对复杂多变的施工环境和前所未有的技术挑战，中国高铁建设者们始终保持着高昂的斗志和坚定的信念。在无数个日夜的辛勤付出和不懈努力下，用精湛的工艺和严谨的态度成功克服了重重困难，最终实现了转体作业，用实际行动书写着“中国速度”和“中国力量”的传奇篇章。

展望未来，让我们并肩同行，共同期待并见证中国高铁在未来的壮阔征程中，不断突破极限，缔造一个又一个新的奇迹，为全球铁路建设领域注入更多源自中国的智慧与创新方案，引领世界铁路发展的新篇章。

（来源：中国网   作者：李毅非）