火车“哐当”声消逝，创新引领铁路新风貌

在许多人的记忆中，火车的“哐当、哐当”声是旅途中不可或缺的“背景音乐”。这种声音伴随着车轮与钢轨接头的每一次碰撞，仿佛成了火车行驶的标志。然而，随着时间的推移，这种声音逐渐淡出了我们的耳畔，取而代之的是更加舒适与宁静的乘车体验。这一变化，正是中国铁路技术创新与进步的生动写照。

昔日，火车驶过钢轨时发出的“咣当”声，源于车轮与分段钢轨之间的撞击。由于生产技术和运输条件的限制，过去的钢轨长度较短，且每两根钢轨之间需要预留一定的缝隙，以应对钢轨热胀冷缩的影响。因此，当火车车轮经过这些缝隙时，就会发出“哐当”声。这种声音不仅影响了乘车的舒适度，还限制了火车的行驶速度。

然而，随着我国工业的发展和新质生产力的加持，铁路轨道建设事业得到了飞速提升。铁路部门通过采用先进的钢轨焊接技术，将分段钢轨连接成无缝长轨，从而消除了“哐当”声的根源。如今，无论是高速飞驰的动车，还是穿梭于山川间的普速列车，都很少再听到这种声音。取而代之的是更加平稳、宁静的乘车环境，以及旅客们对出行舒适度的不断提升。

无缝钢轨的普及，不仅提升了乘车的舒适度，还提高了火车的行驶速度和安全性。无缝线路通过将成段的钢轨用特殊焊接工艺连接在一起，形成一根根长达数百米的长钢轨。这些长钢轨在铺设到线路上时，再利用气压焊、铝热焊或移动式闪光焊轨车进行焊接，形成一个整体的无缝线路。这样一来，除了道岔区和一些特殊地段外，线路上基本没有了钢轨连接缝隙，列车运行中更加平顺。

此外，铁路部门还通过提升钢轨材料标准、降低钢轨的热胀冷缩变形量、提前对钢轨进行预应力拉伸处理、改变铺轨方式以及控制轨道温度等措施，进一步确保了无缝钢轨的稳定性和安全性。这些新材料、新工艺、新技术的提升，有效避免了无缝钢轨由于热胀冷缩产生变形，为列车的平稳运行提供了有力保障。

火车“哐当”声的消失，是中国铁路技术创新与进步的缩影。它不仅反映了我国工业体系的不断完善和现代化水平的提升，也体现了铁路部门对旅客出行体验的高度重视和持续改进。这一变化，不仅让人们的出行更加便捷、舒适，也为中国铁路的未来发展奠定了坚实的基础。

展望未来，随着科技的不断进步和创新能力的不断提升，中国铁路将继续在智能化、绿色化、高效化等方面取得更多突破，相信未来的铁路出行将更加便捷、舒适、安全，为人们的生产生活带来更多便利和福祉。

（来源：中国网 作者：肖雄 图片：戴昊霖）