京九线集中修正式拉开帷幕 11月14日结束

10月26日中午，随着线路封锁命令下达，四台“大黄蜂”缓缓驶入封锁区间，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段管内京九线第二轮集中修施工正式拉开帷幕。

2024年10月26日，阜阳工务段副段长朱华东现场把关施工安全。张林伟 摄

京九线是中国铁路网南北走向的大动脉，更是全国繁忙干线之一。在历经暑运、国庆黄金周列车高密度运输后，线路设备需要快速恢复“体力”。阜阳工务段为缓解设备“疲劳”，集结了大型养路机械及近500余人在京九线开展设备集中整治维修，确保线路“满血”保障运输。“此次集中修亳州线路车间是‘主战场’，以大型机械维修为主，采用集中会战、联合作业、重点整治等方式全力对线路设备‘舒筋通脉’，保障‘大动脉血液’运输安全畅通。”施工负责人亳州线路车间副主任赵恒介绍道。

2024年10月26日，大型养路机械在京九线进行线路捣固作业。张林伟 摄

集中修首日，四台“大黄蜂”在京九线下行线亳州至油河集区间进行线路捣固施工，亳州线路车间集结100多人参加配合。为确保施工首战告捷，阜阳工务段副段长朱华东及相关业务科室深入一线，全程跟随大机施工，把控现场劳动安全，认真检查作业质量。亳州线路车间超前谋划，周密部署，研判安全风险，细化完善施工方案，明确施工技术标准，统筹协调人员组织，落实干部现场跟班制度。同时，在交通安全、班前准备、施工登销记、现场安全防护、作业人员劳动安全、列车放行条件等环节上严格各项卡控措施，严控关键重点，抓好应急处置，全面提升现场安全管理能力。

2024年10月26日，亳州线路车间职工跟随大机进行回填道床作业。张林伟 摄

在K750+300公里处，“大黄蜂”轰轰直鸣，起道装置抬起钢轨，24个捣镐深插两侧轨枕下，夹持道砟钻进枕底。紧跟其后的是检查组人员用轨距尺测量作业后轨距水平，而道床回填组则由20多人组成，对作业后的散乱道砟用九齿叉、三齿耙回填饱满。当日，这台“大黄蜂”要在180分钟内完成1640米工作量，而作业人员也必须在封锁点结束前完成2730多孔道床的检查与回填。

据悉，京九线集中修施工从10月26日开始到11月14日结束，为期20天，计划完成大机线路打磨190公里，大机线路捣固115.28公里，大机道岔打磨66组，大机道岔捣固80组，应力调整35.94公里等施工任务。

（来源：中国网 作者：张林伟 刘熙瑞）