上海大机段：“钢铁机甲”驰援大秦线集中修

2024年10月24日7时许，秋天早晨的寒冷如同刺骨的箭，穿透身上的衣裳，让人忍不住瑟瑟发抖。在大秦线下庄站内，一阵汽笛声划破长空，来自中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段作业人员，正操纵着2台“钢铁机甲”朝着此次驰援大秦线集中修的最后一个施工地点前进。

2024年10月24日，上海大机运用检修段职工在行车进站时，停车确认进站信号和道岔位置。赖文东 摄

大秦线作为贯穿中国北部的重要铁路运输动脉，承载着大量的煤炭运输任务，是国家能源供给的重要保障。为确保能源大动脉的安全与畅通，该段特派遣经验丰富的维一车间线二工班远赴千里，支援大秦线集中修任务，确保在规定工期内修复线路病害。

“此次转移正值国庆假期，且面临挂运距离远、编组等待时间久以及长时间值乘导致疲惫等困难，但我们深知肩上重任，毅然放弃与家人团聚，踏上‘千里押运’之旅，经过六天的长途跋涉，圆满完成1500公里的长途押运任务”，该段维一车间副主任孙腾感慨说道。

2024年10月24日，上海大机运用检修段职工正在进行线路捣固作业。赖文东 摄

车间组建党员技术突击队，孙腾身为这支队伍的队长，带领队员扎根大秦线施工现场，为现场机组提供电气、制动、机液、走行等方面的专业技术支持，全力保障设备质量和施工进度。

“线路已封锁，防护设置到位，全体人员开始作业！”9时整，伴随着施工负责人一声号令，全体作业人员纷纷行动起来，2号位仔细观察地面作业数据，精确扭动旋钮输入参数，并时刻关注仪表指针位置是否正确，1号位推动操纵杆，将捣镐对准两根轨枕之间，脚踩作业踏板，让捣固装置不停地上下“挥动”。线路道床在一次次有节奏的“咔嚓”声中变得更加夯实，稳定性得到了进一步提升。

2024年10月24日，上海大机运用检修段职工正在对作业装置安全悬挂部件进行双人确认拍照。赖文东 摄

“孙主任，发现10602大机作业后水平不稳，曲线超高量不足。”9时38分，10602机组1号位在捣固作业中发现仪表异常立即报告并停止作业。孙腾小跑赶到10602大机后端与工务配合人员一起检查复核线路水平情况，发现作业后没有达到设计超高值，随即俯身看了下线路情况，略加思索后讲到：“不要紧，这段线路是换轨地段并且在高架桥上，水平变化大，起道量不足，二号位多给5个起道量，一号位往后退一点，继续用3次捣固模式作业。”他凭借自身丰富的经验迅速作出指示，线路状态恢复了正常。

12时整，经过180分钟的紧张作业，大秦线下庄站至茶坞站区段安全正点开通，标志着“钢铁机甲”圆满完成了他们的使命任务。

就是这样一群人，从10月7日起开始，历经18个天窗点，在大秦线上冲锋陷阵、百转千回，安全优质完成139.15遍公里的线路捣固任务，用实际行动践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。（来源：中国网 作者：陆嘉诚）