阜阳工务段：开展应力调整 为钢轨“松筋骨”
2024-10-23 18:21
来源：中国网
“王楼至亳州下行线封锁命令号76444，封锁时间11点23分至14点20分……”10月22日中午，随着线路封锁命令的下达，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段管内京九线钢轨应力调整施工正式开始。施工负责人亳州线路车间副主任赵永亮在连接短路导线确认行别后，现场防护员手比眼看口呼指挥作业人员上道开始作业。
2024年10月22日，颍上线路车间副工长朱向前、职工王凯在垫入滚筒。
“本次应力调整地段为上半年更换轨枕时的高温轨条，随着天气转凉温度下降，钢轨会收缩。为确保钢轨在冬季不发生断轨，我们需要对高温钢轨进行应力回收。”施工负责人赵永亮介绍，当日共有150多人参加施工，分别来自阜阳、颍上、霍邱、青龙山等线路车间。
为确保施工安全生产、质量优质，参加钢轨应力调整人员分为若干个扣件组、撞轨组、防护组。每组指定一名职工为组长，明确责任、划定区域，实行网格化管理。在京九下行线K726+150-350公里处，颍上线路车间副工长朱向前带领五名职工负责200米线路扣件松紧、胶垫整理、钢轨伸缩量标注等工作。“在施工开始前，我们就对人员进行详细分工，施工开始后，每个人按部就班，各负其责，实行流水作业。”正在作业的朱向前说道。
现场中，内燃螺丝机机器轰鸣，两名职工操作机器一前一后快速的松卸扣件。小组长朱向前带领职工王凯紧跟其后，撬起钢轨将滚筒垫入轨枕与钢轨之间。另两名职工在钢轨撬起后，用戗子戗掉粘在钢轨底的胶垫，并放在轨枕面上整正。“扣件全部松完便开始撞轨，当钢轨移动量达到计算的数值时，我们就开始撤除滚筒、检查轨距、复紧扣件。”朱向前边说边撬起钢轨。
钢轨应力调整施工抢的就是时间，在封锁点内必须要保质保量地完成任务。从施工开始，朱向前带领职工手不停歇、脚不停步，争分夺秒地工作着。距离线路开通还有二十多分钟，朱向前紧好最后一个扣件，对作业地点再次回检，确认无异状后，带领职工携带工机具撤除线路。
（来源：中国网 作者：张林伟 刘熙瑞）
