凌晨“星”光，守护高铁安全

“叮铃铃……”凌晨2点20分，一阵闹铃打破了夜的寂静。何新星迅速起身，伸手关掉闹铃，来到卫生间，进行简单的洗漱。像往常一样，与夜间调度联控确认后，他便开始整理工具包，细心地将便携式添乘仪以及其他工作所需的各类设备一一装入。

2024年10月6日，何新星到达厦门北站。程林 摄

何新星，中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段安全生产调度指挥中心的一名添乘人员，他的工作是携带添乘仪器和行车记录仪添乘每天最早的一趟列车——动检确认车，采集线路设备状态数据，确认线路设备状态是否良好。

由于动检确认车早于客运列车运行，是高铁线上的首趟列车，因此何新星每次添乘作业都要在凌晨两三点钟起床，做好各项准备工作。“早起和准时正点已经成了习惯，这是我们确认车添乘员的职业素养。”何新星笑着说道。

2024年10月6日，何新星准备登乘DJ8924次确认列车。程林 摄

10月6日,是国庆假期的倒数第二天，也是何新星国庆期间坚守岗位的第4天。当大多数人还在梦乡时，何新星已经踏上了工作的征程——前往厦门北站，开启这一天的添乘作业。

来到厦门北站，站台上灯光昏暗，只有少数工作人员在忙碌着。何新星登上DJ8924次确认列车，准备对福厦高铁厦门北至福州南区段上下行进行往返添乘作业。进入列车驾驶室与值乘司机确认添乘人员到齐并具备发车条件后，何新星熟练地开始调试便携式添乘仪。

2024年10月6日，何新星在安装调试行车记录设备。程林 摄

列车缓缓启动，何新星全神贯注地瞭望线桥隧动态和线路周边环境。“便携式添乘仪可是我们的宝贝，它能自动采集列车在垂直、水平两个方向晃动的情况。超过 0.5mm 的‘颠簸’就会自动报警，通过人体感觉结合检测数据的对比是我们确认线路状态是否良好的重要依据。”何新星一边瞭望，一边介绍道。在列车行进过程中，他时刻保持着高度警惕，不放过任何一个可能影响行车安全的隐患。

2024年10月6日，何新星在认真地调试便携式添乘仪。程林 摄

自2016年从事动检确认车添乘工作以来，时至今日，何新星在这个岗位上已经工作了八年，积累了丰富的工作经验。平均每个月，他要添乘管内线路20趟次，每月添乘里程累计约8000公里。2024年以来，何新星在添乘过程中发现危及行车安全Ⅳ类问题4起、Ⅲ类问题3起，及时消除了可能发生的安全问题，保障了广大旅客的出行安全。

2024年10月6日，何新星在全神贯注地瞭望线路周边环境。程林 摄

随着列车缓缓驶入终点站，何新星的添乘工作也告一段落。但他并没有立即休息，而是继续整理着添乘数据，为下一步的工作做准备。“国庆客流高峰行车密度大，行车安全必须万无一失，所以我们的工作不能停。因为高铁的安全，关系到每一位旅客的出行安全。”何新星说道。（来源：中国网 作者：程林）