时评：用事实说话，擦亮中国高铁名片

近日，网络上关于中国高铁耗电量高的负面舆论甚嚣尘上，甚至有极端言论称“中国高铁一公里耗一万度电”，这种言论显然缺乏科学依据，是对中国高铁技术实力和绿色发展理念的误解与误读，这一歪曲事实的说法不仅误导了公众，也对中国高铁形象造成了不必要的损害。

首先，从技术层面来看，中国高铁之所以能够在保持高速运行的同时还保持较低的能耗水平，就是得益于其先进的节能技术。这些技术包括但不限于：车体轻量化：采用轻质复合材料制造车体，减轻车体重量，从而降低运行阻力，减少能耗；流线型设计：车头采用流线型设计，减少空气阻力，提高能源利用效率；再生制动技术：在制动过程中，优先采用再生制动技术，将车辆动能转换为电能并回馈给电网，实现能量的回收利用；节能设备：车内广泛采用LED照明、变频空调、变频风机等节能设备，进一步降低能耗。这一系列的技术创新不仅提升了列车的运行效率，也显著降低了能耗水平。

其次，从数据对比来看，为了准确反映中国高铁的耗电量情况，我们可以参考官方发布的数据。据中国铁道科学研究院的研究数据显示，在京沪高铁线路上，对主力动车组车型(如CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等)以350km/h的速度运行时，进行能耗测试，结果显示平均每公里耗电量在19.5度到23.5度之间，这一数据是通过实际运行测试得出的，用事实证明了中国高铁的能耗远远低于网络传言。

最后，从环保节能来看，作为电力驱动的交通工具，高铁在运行过程中不产生有害气体排放，实现了污染物的“零排放”。同时，中国高铁通过采用多种降噪技术，在运行中产生的噪声也相对较低，减少了对周边环境的噪声干扰。此外，高铁列车大量使用环保材料和清洁生产工艺，进一步提高了材料的可再利用率，减少了环境污染。与其他公共交通工具相比，中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右，这也再次说明了中国高铁在绿色运输中的领军作用。

谣言止于智，真相澄于实。高铁作为现代化交通工具，具有速度快、运量大、环保节能等优点，中国高铁的发展不仅是中国科技进步和综合实力提升的象征，也是推动绿色低碳发展的重要力量。因此，我们应该对中国高铁充满信心，相信其将继续发挥科技创新优势，不断提升能源利用效率，为全球高铁发展树立新的标杆。

（来源：中国网  作者：许清清）