亳州线路车间：精检细查为运输巩筑安全屏障

 “直股第9、10、14位枕木轨下小胶垫压溃3块，大框架1471mm处测量为1474mm，大3mm，12—16位竖切离缝1.3mm……”9月11日中午，在京九铁路安徽境内古城集站4号道岔，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州检查工区联合电务人员在认真检查道岔结合部设备，详细记录病害。

2024年9月11日，亳州线路车间主任张兴平在现场指导作业人员处理病害。张林伟 摄

中秋节临近，阜阳工务段为确保铁路运输安全，在9月初要求各车间、班组全面检查线桥设备，尤其是站区道岔、客车径路、小半径曲线及线桥结合部等作为检查重点。对检查出的病害按照“先严重、后一般”的原则纳入计划，利用中秋节前有限的天窗资源进行整治处理。

京九铁路是贯穿我们南北的“大动脉”，任何时候必须确保运输万无一失。阜阳工务段亳州线路车间针对管内设备实际，要求检查工区在周期性检查中，认真检查道岔关键部位病害，特别是道岔前后100米范围内的轨面几何尺寸、结构状态、钢轨病害等，对检查出存在的高级、特高级病害及时通知车间，并在当日班后录入工务安全生产管理系统。同时，要求工电联合检查小组对结合部检查的问题，要现场分析原因，制订整治措施，确保道岔设备质量良好。

在古城集集站，亳州工电联合检查小组对道岔的钢轨、垫板、胶垫、扣件、枕木、道床等设备由上而下、从轨面到结构认真细致地检查，详细记录检查数据，不放过一颗螺丝，不遗漏一处隐患。“铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一。”现场跟班的亳州线路车间主任张兴平介绍，在铁路轨道设备的检查与养护中，道岔一直都是重点。

“尖轨中部小轨向拨道的效果不好，列车通过后有可能会恢复原样。如果采取改轨向的处理方式效果会更好。先拉线绳改正直股方向，再用道尺测量改曲股轨距。处理后你们电务部门再进行调试……”在古城集站上行6号道岔，针对二动处竖切离缝病害，工务检查工区副工长蒋征就整治措施与电务部门进行现场对接。

“中秋节期间，京九铁路不安排各项影响设备稳定的施工。我们车间必须在节前全面检查设备，利用有限的天窗集中劳力重点处理，以优质的设备为中秋节小长假营造安全祥和的运输环境。”亳州线路车间主任张兴平如是说道。

（来源：中国网 作者：张林伟）