时评：二十六载风雨兼程，铸就漫漫杭温路

9月6日，名为“温州号”和“亚运号”的两列首发列车，分别从温州北站、杭州西站驶出，标志着杭温高铁正式开通运营。由此，浙江陆域一小时交通圈正式合龙。

“一路通而一域兴、一子落而满盘活”。铁路作为基础设施互联互通的重要组成部分，区域性战略意义尤为突出。浙江地区作为全国电商产业和互联网经济的龙头，交通运输需求逐年激增。随着经济的不断发展和各地居民日益增长的出行需求，铁路基础设施规模与经济发展不能完全匹配的矛盾显现而出，浙江人民对更便捷交通出行的需求愈发强烈。本次新线的开通使义乌、横店、温州等全国知名城市因“高铁脉搏”而活力倍增，这一“纵”，让杭州西至温州北最快87分钟可达，“轨道上的长三角”越跑越快。在区域经济极度活跃的珠三角地区，伴随着“地铁化”高铁列车的密集开行，城市间人口往来高度频繁。近年来，珠三角地区伴随着轨道交通的不断发展和综合成本的变化，大量企业在区域内开设分公司，仅东莞一地就承接了深圳产业转移企业9000余家。事实证明，完善区域交通网络后，区域经济发展势头强劲。

“民营资本深度融合，打造轨道交通新蓝本”。杭温高铁是国内首个国家混合所有制改革试点和国家发改委社会资本投资示范的“双示范”项目。通车后的战略示范意义高于交通运输意义，为新时期的轨道交通建设构建蓝本、指明方向。杭温高铁采用的运作模式为“建设—拥有—运营—移交”模式，并非“一锤子买卖”，而是通过长期的共建、产出挖掘高铁背后的经济效能。本次杭温高铁始发开行的“亚运号”列车，与常见的复兴号动车组在外部涂装上有着明显的差异。不同于常见的动车组列车，“亚运号”列车是由浙江交通集团购置的，而非铁路部门。像这样的例子在浙江还有很多。比如，温州的首条铁路——金温铁路，就是我国第一条合资地方铁路，金温铁路的建成，使温州成为贸易转运中心，资源运输得以明显改善。从1998年至今，浙江地区的民营资本和轨道交通一次次地深入合作，见证着投资重大基础设施领域符合政策导向。加之浙江对民营企业“厚爱三分”的传统，互相之间有着天然的彼此信任的基础，一次又一次地实现合作共赢。

“二十六载风雨兼程，铸就漫漫杭温路”。从只有一条水路，去一趟杭州要花费几天时间。到金温铁路开通后，乘坐绿皮火车需要8个多小时。再到甬台温铁路开通，单程缩短至4小时。尽管浙江省内宁杭高铁、沪杭高铁、杭甬高铁等新线相继通车，但对于杭温高铁沿线各地而言，并不足够方便。绕道而行的新线，需要增加更多的中转时间，出行成本也大幅上涨。尽管新线建设中难题重重，但铁路人奋勇争先的故事一直在延续。杭温高铁开通后，将中国最美县”桐庐、“水晶之都”浦江、“中国影视之都”横店、“中国药材之乡”磐安、山水永嘉等沿线丰富的文旅资源将串联成线，乘坐高铁由南而北，山水齐美，妙景如画。新线开通的背后是二十六年的等待，更是二十六年的沉淀。杭州、金义、温州三大都市圈正蓄势待发，沿着万里铁道线，走向市场“快车道”。

高铁列车飞驰，承载机遇，传递价值。改革开放初期，“温州模式”享誉全国，相信在各方的共同努力下，近四十年后杭温高铁的“一江春水”定能描绘出经济发展的崭新画卷。

（来源：中国网铁路 作者：蔡东然 张逍桐）