株洲车站：“醴陵号”铁海联运班列成功首发

中国网8月30日电 “呜...”8月28日11点50分，随着一声火车鸣笛，“醴陵号”铁海联运班列从中国铁路广州局集团有限公司株洲车站醴陵南站成功首发。列车集装箱内满载醴陵陶瓷，它们到站后将进盐田专用线连接码头，出口欧美国家，在异国餐桌上闪耀。 

2024年8月28日，在株洲车站醴陵南站6道货场，”醴陵号“铁海联运班列首发仪式。伍施航 摄

“铁海联运由铁路部门统筹整个物流环节，减少企业与海运、公路、港口等进行货运协商、单证交接、短驳运输、货物换装等环节，在提高运输效率的同时，还降低了我们综合物流成本，并且醴陵南站的服务质量和办事效率一直是值得信赖的，这就是我们一直选择走铁路的原因。”湖南安迅物流运输有限公司醴陵片区负责人易玉芬介绍道。 

2024年8月28日，在株洲车站醴陵南站6道货场，”醴陵号“铁海联运班列首发。伍施航 摄

据了解，醴陵市现有陶瓷产业链上下游企业1500余家，走入了法国、芬兰等国家…以醴陵瓷为代表的“湘瓷”正融入中外文化，成为连结友谊的一张闪亮名片。陶瓷产品通过铁海联运班列运输，具有速度快、价格优的特点，此次“醴陵号”铁海联运班列从醴陵南站发车到平湖南站用时约19小时，有效化解了运输陶瓷易碎、时效难保障等难题。 

2024年8月28日，株洲车站醴陵南站新6道货场。伍施航 摄

此次“醴陵号”铁海联运班列发送40个车，在改造后的醴陵南6道货场首发。醴陵南站是广铁集团株洲车站管辖的一个三等货运站，是广州局集团有限公司与南昌局集团有限公司分界口站。去年9月，醴陵南6道货场开始改扩建工程，改造前的醴陵南站最长的货物线仅13个车位，最短的货物线只有7个车位，调车作业组号勾数多，货场能力不足，效率低下，制约了货运的发展。醴陵南站在广铁集团货运部的指导下，引入社会资本对货6道附属的站台雨棚、办公楼（原旧客运站房）等设施进行整体拆除，地面平整硬化为集装箱堆场，新购正面吊，打造一个标准化、规范化的集装箱战略装车基地。今年8月工程完成验收并具备使用条件。 

“6道集装箱货场正式使用后，可减少调车作业翻勾，降低调车作业劳动强度和安全风险，进一步提升了装卸车效率及装卸车能力，实现货运增运增收。”株洲车站醴陵南站党总支书记董长青介绍道。 

货场改造完毕后，醴陵南站6道货场面积扩大了一半以上，由单次12个车位，提高到单次41个车位，装车数量提升3倍，具备始发班列条件。为周边企业不断提高生产能力和运输需求提供强有力的保障，为当地及周边地区的经济发展提供有力支撑。 

据了解，截止2024年8月25日，醴陵南发送至平湖南方向的集装箱货源稳定，今年开行班列106列，完成7041车，较去年同期增长30.5%。醴陵南站完成装车11854车，日均50车；发送44.6万吨，日均1873吨；货运收入4563万元，日均19.17万元；与2023年同期相比，装车增加3815车、发送增加15.7万吨、运输收入增加1376万元，装车、发送、运输收入同比增长47%、54%、43%，并实现“时间过半、任务过半”目标。 

随着“醴陵号”铁海联运班列首发，醴陵南站将以社会需求为导向，提供更优质、安全、可靠的服务保障，积极走访摸排企业多样化运输需求，充分发挥管内铁路物流中心作用，为有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率注入“铁动力”。 

（来源：中国网铁路 作者：温馨）