时评：“入地穿城”，百年铁路焕新颜

近日，在南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程施工现场，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南京南隧道进入盾构施工阶段。南京南隧道全长14.442公里，跨越南京秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，为单洞单线隧道，设计时速120公里。

老旧铁路改造带来城市巨大变革。近百岁高龄的宁芜铁路是沿江中西部地区通往长三角的咽喉所在，直至今日依然是长三角地区承担重要客、货运输任务的繁忙干线。但是随着城市的发展，南京市内原本荒芜的土地如今已变成高楼林立，车水马龙的繁华街道，这条贯穿市区的老铁路割裂的城市，给百姓的出行生活带来极度的不便。37处平交道口，高峰期堵车长达几百米，令百姓望而却步，每天几十趟火车的鸣笛声，严重影响了周围居民的生活质量。此次通过对既有铁路的外迁和下穿改造，彻底消除了平交道口带来的交通安全隐患，也消除了噪音干扰和环境污染。改造完成后原本被铁路分割的城市区域能够实现物理和视觉上的连接，极大地促进了城市空间的连续性和整体性，优化了城市交通结构，提高了城市生活品质。

环境复杂多样推动技术提升创新。南京南隧道中约2.4公里的段落采用盾构法施工，是全线的控制性节点，也是施工的难点所在。这段区间下穿河流、高速以及既有隧道，上穿地铁线路，地表地下环境同样复杂，针对实际情况，中铁十四局“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”，采取多项先进智能技术，有效控制盾构施工风险，全面提升掘进效率。下穿秦淮新河段最浅覆土仅有2.6米，该团队将采用河底换填混凝土的方式加固断面，同时隧道内增加钢筋混凝土内衬以满足隧道在水下的抗浮要求。该团队利用通过多年作业总结研究掌握的微扰动精准穿越、特殊复杂地层安全掘进、隧道智能监控等关键技术，实时监控作业环境，及时调整掘进方案，确保盾构掘进“零扰动、零干预”，安全可靠。

城市空间缝合促进经济文化发展。宁芜铁路改造扩能后，地面会空出大量空间，这些空间的再次利用，将会为南京这座既拥有历史底蕴又充满现代气息的城市带来无限可能。沿线分布的光华门、中华门、建宁和西善桥火车站，既是近现代工业发展的印记，也承载了无数人的情怀；十里秦淮、大报恩寺、中华门等风景名胜更是被这条铁路串联在一起，在未来的日子里这条即将完成使命城市铁道廊道经过重新规划建设一定会给这座南京城带来新的风采。（来源：中国网铁路 作者：敖吉夫）