接二连三首台下线 这个班组年“青”有为

中国网8月20日电 日前，全路首台FXD1-J型动力车D4修牵引电机在中国铁路上海局集团有限公司上海机车检修段牵引电机组成功下线。这已是该班组继达成全路首家HXD1D、HXD1B型机车牵引电机C5修、HXD1D型机车牵引电机 C6 修后，实现的又一次领先。

2024年4月17日，牵引电机班组合影。李信宏 摄

“牵引电机组现有职工27人，35岁以下青年占比超九成，是段里青年占比最高的一个班组，每年要承担7种机型，约600台牵引电机的生产任务。”转向架车间主任贾卫平说。

牵引电机作为大功率电力机车的重要部件，为机车安全、高效运行提供强大的动力。其质量的优劣不仅直接影响机车动力系统的性能，更关系到旅客的生命安全。牵引电机组作为该部件的专修班组，承担着重大的安全责任。正因如此，多年来该班组始终秉持“以检修质量保运用安全”这一立身之本。

2024年8月19日，牵引电机组职工进行牵引电机组装作业。李信宏 摄

在出厂试验台前，所有人屏息敛神，双眸紧盯着两台“嗡嗡”运行的电机，现场氛围异常紧张，仿佛空气都已凝结，众人的额头不断渗出汗珠。两名试验员目光如炬，牢牢锁定屏幕上的动态曲线，当试验电机的转速抵达 600 转时，“振动指标正常、温速传感器正常，电机运行无异音，电机出厂试验合格！”试验员的这一声宣告，犹如一道曙光刺破沉闷，所有人瞬间如释重负。虽没有激昂热烈的欢呼声，可每个人的嘴角都漏出一丝不易察觉的笑容。

“屡次达成首台下线的背后，也并非一帆风顺。”牵引电机组工长王颖斌说，在攻克自主修难题的过程中总会遇到各类技术难题比如主动齿轮热套、传动轴螺杆装配等问题，记得在刚开展HXD1B型机车牵引电机C5修时，曾有一段时间，电机总在出厂试验环节出现异音故障，鉴于此工序处于最后一个环节，无奈只能全部拆卸后重新装配。那段时间，返工的电机甚至比装好的电机还要多。电机组的青年们主动作为，立即成立质量管理活动小组，经过仔细排查、分类分析，小组在最短时间内探明了问题的症结所在，果断采取消除装配应力等4项措施，切实有效地解决了这一问题。近年来小组多个项目获得集团公司质量管理一等奖，2个项目荣获上海市质量协会颁布的优秀成果奖。

2024年8月19日，牵引电机组职工进行轴承静态检测作业。李信宏 摄

牵引电机装配对现场设备性能、操作技术水平和作业环境有着严格的要求，为了保证生产技术领先，产品质量可靠，电机组的青年职工充分发挥自身创新创造的特长，通过“五小”创新、优化工艺等措施，有效提升了牵引电机的合格率；通过持续推进科创攻关，自主设计研发30余项工装设备，连续六年获得段内表彰，并在全段推广应用。

“在保证检修质量的同时，牵引电机组在检修安全方面也取得了不小的成绩。”段安全科科长劳恋华说，班组一直致力于营造浓厚的安全氛围，助力职工自主树立安全意识。通过定期开展体验式培训、大家来找茬、安全海报制作等活动，多措并举保障现场安全，班组自2014年成立以来，未发生一起安全事故。此外，该班组积极参与安全生产建言献策，近两年累计提报合理化建议41条，其中有23条被段采纳，7条被集团公司采纳，2023年该班组荣获全国青年安全生产示范岗称号。

“夺得全路首台并非我们的终极目标，这仅仅是我们在履行自身职责、追求安全、质量与效率过程中的额外所得罢了，当然我们也会始终如一，坚持不怕困难、敢为人先的拼搏精神。”王颖斌坚定地说道。（来源：中国网铁路 作者：李政洋）