永安车务段：“运钢小分队”“踏浪”战酷暑

中国网8月14日电 “带好防暑药品和水杯，注意现场安全，加强瞭望!”8月11日10时，福建闽中地区艳阳高照，在中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段三元区站，运转二班调车组刚完成第一批调车作业，调车长杨利马上在对讲机里布置起第二批调车任务。由于接近正午，站场气温在不断升高，为了预防中暑，大家将水壶洗干净，重新灌满饮用水，再次踏着热浪出发了。

2024年8月11日，航拍三元区站。 张海根 摄

三元区站位于福建省三明市区，是鹰厦铁路上一个一等中间站，主要承担福建省三钢集团装卸车取送任务。作为福建省最大的钢铁生产基地，暑运以来三钢集团原材料需求量不断增加，三元区站工作量骤增30%。由于车站股道多、线路长，每天在高温天气下作业7个小时，给“运钢小分队”带来不小“烤”验。

2024年8月11日，调车长杨利正在指挥调车作业。 文嘉伟 摄

此刻，站场热浪直扑脸颊，调车员们背着记录仪、绑着安全带、带着水壶，汗流浃背从1站台走到调车区。大家手持调车作业单开始各司其职，调车长杨利爬上轰鸣的调度机车，等待连结员检查线路的结果。

2024年8月11日，调车长杨利正在拧闸做防溜。 文嘉伟 摄

“7道线路检查完毕，可以连挂!”10时25分，听到连结员贺鹏鹏汇报，杨利按下“连结”按钮，机车缓缓向车辆移动，“砰”的一声，机车与车辆连挂妥当。只见他迅速爬下机车，弯腰检查连挂状态，与司机进行安全联控后到两车间连结风管。随即，贺鹏鹏也发出防护指令，爬上车辆闸台用尽力气转动闸盘。滚烫的铁皮和风管，让调车员眉头紧锁，但作业标准一点也没变样，在高温“煎熬”下，他们只能通过大口喝水来“降温”。

2024年8月11日，连结员贺鹏鹏正在扒车瞭望前方。 文嘉伟 摄

整组“庞大”车列，头中尾各一名调车员，便可准确无误送入指定位置，产生“四两拨千斤”的效果，每一处细节都必须执标作业。尤其在编组装满钢材的车辆中，要对每一辆车的连接处进行全面检查和确认，每批调车要俯身弯腰30余次，安全压力和劳动强度可想而知。

2024年8月11日，“运钢小分队”队员们大汗淋漓的背影。 文嘉伟 摄

“信号好，推进!”10时35分，贺鹏鹏爬上35辆载着钢材的车列，用对讲机发出联控用语，挂在车梯上领车向钢厂专用线推送。车站距专用线近3公里，此时赤日炎炎、热浪滚滚，贺鹏鹏紧盯着前方调车进路，豆大的汗珠从头上滑落，顾不上擦一把，随着“十、五、三车……”指令发出，车列准确推送进了指定线路。

“这个时间点是一天里最热的时候，车辆被太阳晒烫，如不穿长袖扒车时胳膊很容易被烫伤。”11时14分，在“运钢小分队”相互配合下第二批甩挂作业完毕，杨利满头大汗跳下机车，一边把衣袖往下扯了扯。“干活考验体力，调车要粗中有细。”利用大家检查车辆的间隙，他拿起大水壶猛喝起来，衣服后背盐渍斑斑。

“大家抓紧吃完饭，我们马上出发!”12时20分，随着调度机车牵出运行，在一旁的42辆重车是他们第三批调车任务。记者在采访时了解到，杨利带领“运钢小分队”“踏浪”拧闸、扒车、拉风……一昼夜弯腰爬车、摘接风管900余次，步行3万余步，完成专用线近600辆装卸车的取送车任务。（来源：中国网铁路 作者：何卫东 张海根 文嘉伟）