尹乐鑫：在三伏天“烤火”的车辆“焊”将

中国网8月9日电 连日来，江西南昌地区连续高温，即使已值立秋时节，体感温度仍可高达43摄氏度。上午九点，中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段检修库内已是热气腾腾，由于多个检修项目需要在通风的环境下进行，所以检修库是“四通八达”的无空调设计，在三伏天的高温下，暑运检修工作更加使人“汗颜”，尤其是对于尹乐鑫这样的车辆熔接工来说。

“唰——”伴随着打火机点燃割炬的燃烧声，一簇耀眼炽热的火焰从割嘴处喷出，站在车底昏暗处的尹乐鑫瞬间被照亮，附近的其他作业人员也下意识往后躲了躲。

2024年8月8日，南昌车辆段熔接工尹乐鑫正在点燃割炬，准备开始焊修。陈汪琦 摄

自2018年参加工作以来，尹乐鑫已经在熔接工的岗位上干了六年，但他依然是班组最年轻的职工，负责最辛苦的工作。性格腼腆内向的他总是闷声干活，很少和其他同事交流，除了他的师傅李郸。李郸是一名退伍军人，年龄正好比他大一轮，性格直率，乐于助人，尹乐鑫每次遇到难题都会找“郸哥”帮忙。

2024年8月8日，南昌车辆段熔接工尹乐鑫对车底配件进行焊接作业。陈汪琦 摄

车辆熔接工们需要对车体外墙板、车底横梁、车底板等发生腐蚀、穿孔超限的部位进行焊修。根据作业部位的具体情况，交叉进行电焊和火焰切割。由于焊修过程中会接触到明火，所以熔接工需要穿上厚重的阻燃服，手戴专用牛皮手套，头戴安全帽，脚穿防火鞋，再手持一个防护面罩和一把焊修工具，这种露肤度为零的装扮使他们装备还没穿戴完，身上就已被汗水浸透。根据分工，尹乐鑫主要负责车体表面的焊修，车体侧面部分的作业还算轻松，但如果焊修部位在底部，就需要钻进车沟里，弯着腰或是半蹲着仰头作业。这对于本就穿着笨重，且手拿大件工具的熔接工来说是一项体力的挑战。

2024年8月8日，南昌车辆段熔接工尹乐鑫在检修库外间休，头发已全被汗水浸湿。陈汪琦 摄

仰焊是所有情况里最难的一种，不仅要求作业者保持着弯腰仰头的动作，熔化的金属还会因重力作用而下坠，容易导致无法焊透、焊平等问题，而且由于仰焊的下部都是空地，所以焊修过程中融化的焊缝金属有很大的空间飞溅扩散，容易造成烫伤事故，而尹乐鑫最常遇到的就是仰焊。

此时，全副武装的尹乐鑫正带着电焊工具走到一辆工程车前，找到事先检查好的焊修点准备开始作业。由于工程车是一般用于铁路建设和维修养护作业，经常用于挖掘、抢修和紧急救援等任务，线路上的作业人员还要在车上进行日常活动，所以车体的受损程度对比其他车型严重很多，今天将是一场硬仗。只见尹乐鑫躬身钻进车底地沟，两腿站定，一手举起电焊面罩，一手稳稳地拿着焊钳，抬头对准需要缝补的横梁连接处，仔细地开始切割作业。随着他手部的移动，刺眼的弧光伴随着火花四溅，灰白色的刺鼻烟雾围绕在尹乐鑫周围，路过的同事纷纷绕道而行，避免直视，但他本人不为所动，专注地盯着焊接部位，淡定地继续作业。

“兄弟，2道1位的水箱漏水了，赶紧处理。”十点半的时候，其他班组的职工给尹乐鑫带来一个难题。焊修水箱是大家都头疼的项目，因为水箱体积大，能装下800多公斤的水，而排水的管口又小，流速慢，所以需要克服排水进行时的考验——水的重量和压强在不断变化，裂纹又是不规则形状，常常无法准确判断是否焊牢，经常出现看似焊好了，装满水又泄露的情况。

“郸哥，我需要你的帮助。”尹乐鑫对于这次的任务有些拿捏不准，于是向师傅求助。师傅检查完情况后认为这是个尹乐鑫可以试着解决的故障，不能错过这个锻炼的好机会。于是道：“关键问题在镶嵌阶段，取一块与母材一样的材料，覆盖住裂后还要余出一部分，你先试着做，我那边还有活没干完呢，一会儿再来。”

万事开头难，先开始行动。尹乐鑫先拿出钢丝刷清除裂纹附近的油漆和铁锈，然后一只手固定填充物，另一只手配合着开始焊接。10分钟过去了，尹乐鑫的汗水已经浸透他的帽子，从防护眼镜和口罩的边缘溢出。20分钟后，裂缝被初步修补完成，但是尹乐鑫的眼睛已经由于长时间盯着弧光开始感到灼热，有些眩晕，于是决定休息片刻。

拉下防护服的拉链，只见他穿在里面的蓝色工作短袖早已被汗水浸透，摘下工作帽，那头发一绺绺凌乱地贴在他的额头上，仿佛是刚从一场大雨里走出来。

李郸端着两碗绿豆汤坐他旁边，“来，解解暑。我去帮你检查焊牢了没。”

尹乐鑫接过后一饮而尽，闭上眼睛开始缓解弧光带来的反应。

休息片刻后，李郸告诉尹乐鑫装水试验后还是有些渗水，需要继续加工。“需要我帮忙吗？”师傅关切地问道。

尹乐鑫站起身后重新穿戴好防护装备，回答道：“郸哥，交给我。”随即回到作业场地，又点燃了一场专属于车辆人的夏日“烟火”。

中午11点40分，接近一天中最热的时段，尹乐鑫终于完成了这项最困难的任务。

暑运期间，旅客出行量大，检修工作量也随之增加。下午1点半，尹乐鑫又回到了检修库内，他推着乙炔瓶来到一辆硬座车前，这辆车需要先进行火焰切割。他用打火机点燃割炬口，一瞬间，枪口“唰”地喷出一簇高温火焰，尹乐鑫周边的气温瞬间能达到50摄氏度，他没有丝毫犹豫，找准切割部位举着割炬贴上去。霎时间，巨大的热量几乎将钢板融化，大量的火花像发光的“铁水”从车体外墙面上“灌溉”到地面。几分钟后，腐蚀部位已被切割干净，换电钳上场。由于电钳的手柄处是塑料材质，耐热性差，持续工作1小时左右手柄就会像开水一样滚烫，连防护手套都无法隔离这个程度的热量，还会有融化的风险，需要断电15分钟左右后再次使用，所以尹乐鑫需要根据车况合理安排切割和电焊穿插进行，提升作业效率，争取又快又好的完成。

下午16点整，顺利完成焊接任务的尹乐鑫推着作业小车回到班组，由于今天工作量大，原本2-3天才会用完一瓶的乙炔燃料现在已经见底了。将所有工具归位后，尹乐鑫卸下身上所有的防护用品，脸还是红的，手指因穿戴手套并大量出汗，已经变得又红又胀。“每次干完活，都像是免费蒸了一次桑拿。”尹乐鑫开玩笑道。他身上晶莹的汗水闪烁着责任的光芒，在漫漫暑运的路上，氤氲出一条安全畅通的路。

（来源：中国网铁路 作者：王子微）