高温“焊将”：头顶烈日为钢轨“接骨”(图)

中国网7月29日电 “今天的天窗时间是11点03分到13点33分，大家把工机具和防暑药品都带好，天气炎热，作业时也要注意避免中暑！”近日，中国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段综合机修车间焊联组党员工长刘建革和班组同事头顶烈日，在沪昆铁路姚家洲站3道进行焊联作业。作业开始前，刘建革叮嘱班组职工提前准备好工机具，做好充分准备。

2024年7月24日，萍乡工务段综合机修车间党员工长刘建革对需要更换的钢轨进行切割，

钢轨上冒出朵朵“焊花”。 周柳东 摄

沪昆铁路作为连接我国贯穿东西的一条铁路大动脉，承载着沿线繁忙的客货运输。暑运期间，天气持续高温，随着行车密度的加大，钢轨承载的压力变大，更容易出现疲劳伤损。为确保这条大动脉的安全稳定，萍乡工务段组织了20余名作业人员对姚家洲站3道的钢轨进行成段更换。刘建革和班组同事负责钢轨更换过程中的焊接工作。

2024年7月24日，现场作业人员点燃坩埚中的焊剂，冒出阵阵白烟，阵阵热浪扑面而来。 周柳东 摄

三伏天里，钢轨温度超过50℃，对焊轨作业而言，对轨既是第一道程序，也是最要紧的一步。他蹲在石砟上，将钢尺靠在轨面、轨座上测量，指挥着调整对轨架。“左边尖点值低了一点，对正架往上再转半圈，右边的不要动！”经过多次调整后，钢轨之间纵横向误差被成功控制在0.1毫米内。

2024年7月24日，萍乡工务段综合机修车间党员工长刘建革对焊接好的钢轨接头进行打磨。周柳东 摄

对轨完成后紧接着便是安装砂模、预热与浇注环节。砂模安装好后，刘建革轻车熟路地进行预热和浇筑。站在距离砂模不到半米的位置，刘建革拿出一根特种火柴伸入砂模引燃后，迅速将特种火柴放进坩埚，坩埚内的温度瞬间高达3000℃。滚烫的热浪以坩埚为中心不断向外扩散，使人避之不及，而刘建革目不转睛，一直盯着坩埚的燃烧状态。坩埚内反应完成之后，金黄的铁水从坩埚流入砂模对焊接处进行浇筑。

刘建革一边盯着手中的计时器，一边仔细观察浇筑的情况。他用被汗水湿透的衣袖擦了一把脸颊的汗珠，立即和同事们对焊接处进行后续的推瘤、打磨。40多分钟后，焊接作业顺利完成，整个作业流程一气呵成，新更换的钢轨也完美地融入了沪昆铁路，承担着每一趟列车的平安通过。（来源：中国网铁路 作者：余建 周柳东）