“拼装师”战高温 保障中欧班列开行畅(图)

中国网7月19日电 中国铁路南昌局集团有限公司赣州车务段 七月流火，热浪蒸腾。毫无遮挡的赣州国际陆港作业场内，地表温度早已超过50℃，黑色车皮上高达60℃的热量更是毫无顾忌地辐射在调车作业人员身上。

“1道调车信号好，1号明白，1号位置安全，1号在车列前端，1道空线，推进，尾部停车。” “1号位置安全，1号在车列前端，0号明白，推进。”在黄安兵的指挥下，调机机车稳稳推动满载货物的中欧班列进入港1道。

身旁是轰鸣的机车，头顶是热辣的烈日，脚下是滚烫的水泥地面，全方位“炙烤”下，黄安兵的汗水不停滑落，完全汗湿的防护服紧紧贴在身上，鞋底更是烫得发软，甚至能闻到胶皮味。为防止烫伤，黄安兵和同事们都穿着长衣长裤，戴着2双手套。

“停车，停车！”班列停妥后，黄安兵熟练地按下了停车指令，进入狭窄的两车连接处，关闭折角塞门、摘开风管、设置防溜……动作一气呵成。

黄安兵，是南铁赣州车务段赣州国际港站的一名调车长，2005年退伍来到赣州国际港站，只不过那时的车站还叫做“南康站”。2016年5月，全国第八个、全国革命老区唯一一个内陆开放口岸——赣州国际陆港建成运营。经过八年的飞速发展，赣州国际陆港从最初木材进口、家具出口的单一通道，发展成为集外贸、物流、仓储、金融等多元口岸经济为一体，木材、家具、日用杂品、电子器件等多品种直通的综合性开放口岸，开行的中欧（亚）班列覆盖了中亚南亚及欧洲20多个国家100多个城市。2020年7月1日，南康站正式更名为赣州国际港站。

2024年7月14日，中欧班列编组完成，缓缓驶出赣州国际陆港。赣州车务段 甘皓文 摄

一勾活刚结束，黄安兵已经挥汗如雨。天气热，出汗多，自然容易口渴。“原来都只能熬到一批计划结束才能返回间休室喝水，现在车站添置了一个封装机，并提前把绿豆汤冰镇好然后封装，方便我们随身携带。”喝着冰镇绿豆汤的黄安兵乐呵呵地竖起了大拇指。每一班作业，黄安兵都要在烤箱般的站场里奔走3万步以上，相当于10公里的“桑拿”，清凉的绿豆汤下肚，有效缓解疲劳、补充水分。

今年是黄安兵在赣州国际港站工作的第19个暑运。他的工作就是带领调车组完成调车作业计划、卡控作业安全关键、指挥调车机车的行动，从而保障班列编组的效率和安全，将一节节装满货物的车厢“拼装”在一起。作为调车长，黄安兵熟练地掌握了调车作业的各项技能，对每一台机车的性能、每一类车厢的构造都了如指掌。“其他岗位的同事都叫我们‘拼装师’，可我们的活看着简单，却最难干。”在调车作业期间，黄安兵要对站场股道内存车状态、组内人员的位置、每一勾计划安排、调车机车的运行速度等重点事项都要了然于心，胸有成竹方能确保运输安全。

2024年7月17日，赣州国际港站调车长黄安兵正在进行电台联控，指挥中欧班列进行调运。赣州车务段 邹阳 摄

除此之外，还要应对突发紧急情况。

7月13日，赣州国际港站突然接到紧急任务：赣州市南康区南客贸易有限公司公司急需通过班列运输一批重要货物，但货主提交计划时间晚，港内符合运输要求的空车不够。“人民铁路为人民！” 赣州国际港站迅速行动，积极联系各部门，临时调整调车作业计划，原本的6钩的调车作业任务增加至24钩。黄安兵带领调车组迅速出场，紧密配合，在凌晨2时24分将55辆平板列车编组成列，将原本需要5小时的作业时间缩短至4小时。同时，赣州国际陆港港务集团的货运装卸人员也立即行动，将原本需要4.5小时的装卸作业缩短至3.5小时。经过多方共同努力，14日6时，装车作业圆满完成。14日7时，在黄安兵的指挥下，中欧班列在赣州国际港站完成换挂作业。8时整，X9238次班列正点开行。

“累肯定是累的，但是看着一趟趟中欧班列在我的参与下顺利开行，把中国制造销往世界各地，我感觉还蛮自豪的！”黄安兵说道。

2024年7月17日，赣州国际港站调车长黄安兵正在指挥机车连挂中欧班列。赣州车务段 邹阳 摄

7月14日16时，嘹亮的汽笛声中，一列满载牙膏、陶瓷、餐具等日常用品的75088次中欧班列从赣州国际陆港顺利发车，经霍尔果斯口岸，途径哈萨克斯坦，直达俄罗斯电煤站。望着准点开出的班列渐行渐远，黄安兵笑着舒了一口气，抹了一把脸上的汗，转身往下一勾的调车作业地点赶去。

据介绍，今年以来，赣州国际陆港中欧班列开行稳步推进，截至7月20日，累计开行中欧班列31趟，发送货物63899万吨。（来源：中国网铁路 作者：中国铁路南昌局集团公司 邹阳 方振培）