南铁鹰潭车站：“小发明”发挥大作用

中国网7月17日电近段时间以来，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站深入开展安全大检查，坚持在查思想、查管理、查作风、查落实上出实招、做实功、求实效,强化安全生产责任落实，突出安全重点关键，全面系统查找、整治各类安全隐患，持续强化薄弱环节风险防控，不断夯实安全管理基础。

大家正在研究讨论“拔顶器”的设计方案。舒文彬 摄（版权归中国网和作者共同所有）

为确保安全大检查取得成效，鹰潭车站综合车间在车站技术统计科等专业科室的指导帮助下，扎实开展减速顶设备安全专项整治行动，并组织车间下辖减速顶工区对鹰潭铁路编组站里的减速顶进行全面摸排，深入查找安全风险隐患。在这期间，他们通过摸排和分析，发现912型减速顶油缸体止冲座上的弹性圆柱销，可能因长时间工作等原因而受损，但由于其在减速顶内部深层，在日常的检修作业中很难被及时发现，所以容易给减速顶设备安全萌生隐患。

为了找出消除此隐患的“良方”，鹰潭车站综合车间迅速组织管理层和工区职工召开“诸葛会”、开展现场试验。经过反复研究和分析，他们发现最好的方法就是通过拔顶来进行检测试验，即无法拔出证明弹性圆柱销暂时处于正常状态，轻易被拔出或很松动则证明弹性圆柱销脱落或者受到损坏。

作业人员正在使用“拔顶器”进行拔顶测作业。舒文彬 摄（版权归中国网和作者共同所有）

目前鹰潭铁路编组站共有1946个912型减速顶，安装在10根股道上。如果按照正常的检修作业安排，额外增加拔顶检测作业，那整个检修作业时间将要增加一倍，必然会极大影响整个编组站的运输组织效率；或者每天增加2人参与检修作业，一年下来将要增加10余万元的人工成本，才能完成检修计划。

经过综合分析研判，鹰潭车站综合车间上下一致认为，无论是延长检修计划时间，还是增加人工成本，都是不可取的，但要是不及时开展912型减速顶的拔顶检测作业，其弹性圆柱销存在的问题就很难及时被发现，也就随时可能导致减速顶故障，对编组站驼峰解体作业而言，将存在较大的安全风险。想到这，他们决心要攻克这个难关，随即就如何提高912型减速顶的拔顶检测作业效率进行立项，组织车间和工区的党员骨干开展党内立项攻关，随后工区的职工群众也纷纷主动加入了攻关队伍。

自攻关活动开启后，作为减速顶工区的负责人，鹰潭车站综合车间党员、业务员徐明一有时间就拉着工区职工坐在一起，交流思路、绘制草图、打造模型、开展试验……随时随地开展讨论研究。一开始有人提出直接用手或用棍子撬等方法来拔顶，但经过现场一一试验后，要么使不上力很难拔出，要么太费时费力，都被大家否定了。经过一再讨论研究，大家决定制作一个便于拔顶的工具，随即开始构思、画图，再根据设计图纸制作实物，然后拿到现场进行试验，试验未通过则继续完善设计图纸，对不合格的“拔顶器”进行“回炉重造”。经过大家反复研讨和修改完善设计图纸，再反复试验，最终成功设计出一个满足现场作业各项要求，被大家一致认可的“拔顶器”。

他们研发出的这个“拔顶器”，是结合912型减速顶外型结构，利用杠杆原理制作而成。从外型看，就是一个简易工具，但对于减速顶工区的检修作业人员来说，却如获一宝。“有了这个拔顶器，我们开展拔顶检测作业过程操作简单便捷，都不怎么不费力，我们现在可以做到，在每个月的日常检修时间里对鹰潭编组站10跟股道的1946个912型减速顶，进行2次覆盖检查，可以有效消除减速顶设备的安全隐患，为编组站运输生产安全畅通提供保障。”徐明满是自豪地说道。

对于“拔顶器”这一小发明小创造，鹰潭车站的党政领导都给予了高度赞扬。当周边的铁路编组站得知他们发明了这个“宝贝”后，也参考制作了同样的“拔顶器”，经现场试用后也给予了充分认可，并已开始推广使用。

（来源：中国网铁路 作者：王正南）